レーダー不調でご来店のレッドホットマスタング。

2008年に販売された特別仕様のマスタングで、

ブラックボディ・ブラックトップ＆レッドインテリア、

なんと15台限定の非常にレアなお車。

 

いざレーダー作業と意気込むも何となく雨漏れしているっぽい臭いが、、、

よくよくみてみると、リアスクリーンの淵から雨漏れ、

セカンドシート下に大きな水たまりができております。

急遽コンバーチブルトップを手配といきたい所ですが、

正規品は目ん玉飛び出る程高価、、、

製品クオリティによって出来栄えが大きく変わるので無名メーカーの得体のしれない物はパス。

お客様に納期の了承頂きいつもの様にアメリカより取寄せ。

個人的にマスタングの幌と言えばコレ！

クオリティ抜群のOPR製の補修用コンバーチブルトップ、

リアスクリーンは安価なアクリルタイプも選択可能、

今回は熱線付きのガラスタイプをチョイス。

セカンドシートを外して、リア内張を分解。

基本的にシートも内張もはめ込み、優秀！

次にコンバーチブルトップの取外し、

挟み込んでいる金属のプレートを外したり、リベットをもんだりしながら順序良く。

前側を外し終われば次は後側、

コンバーチブルバーの付け根のネジを左右２か所筒外して、

コの字のコンバーチブルバーをバールで根性で引き上げます。

そしてこれでもか！という程とまっているタッカーの芯を外していきます、恐らく100本ぐらい、、、

取外しは比較的簡単で１時間もかからず完了。

 

アメリカから幌が届きいよいよ取付け、

もちろん説明書も注意事項を書いた物も何にも無。

『ほらよ、簡単だろ、さっさと付けろよ』と言われている気がしてなりません。

幌交換で一番難しいのが、幌の張り方。

張りが強いと閉められない、

張り方が弱いと閉めたときにたるんたるんに、、、

この作業が一番神経使います。

 

前側を先に取付け、後側の引っ張り具合で張りを調整。

古い幌と見比べながらタッカーを打ち込むラインをマーキング。

腹をくくってバシバシ打ち込んでがっちり固定。

特に両端とカーブの所は2重に、

タッカーの後はコの字のバーを根性で元の場所に戻し取付け。

閉めた状態もバッチリ！

シワやたるみも無く、完璧な出来栄え。

肝心な写真が少ないのはご愛敬。

3歩進んで2歩戻りながら漸く完成しました！

 

 

 

 

 

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